小鹏 MONA L03 在 10 月正式达成月度交付超 2 万台的成绩，实现连续三个月交付量稳步攀升，成为 15 万级纯电 SUV 市场的销量主力，该车核心竞争力来自全系可搭载的第二代 VLA 辅助驾驶系统，依靠端到端纯视觉大模型，把高阶智驾下放到主流家用车型，真正实现智驾技术普惠。自 7 月全球上市以来，MONA L03 订单持续走高，国内用户购车时选择带第二代 VLA 智驾版本的比例达到 98%，足以证明这套智驾系统已经成为拉动车型销量增长的核心卖点。
一、MONA L03 交付市场深度分析
- 月度交付走势：7 月开启交付，8 月、9 月持续爬坡，10 月正式突破 2 万台，完成产能与订单的双向匹配，产能节拍稳定满足海内外订单需求。
- 市场结构：国内市场以城市年轻家庭用户为主，海外欧洲市场盲订订单突破 1.2 万台，作为 MONA 系列首款全球车型，同步销往全球 65 个国家和地区，海内外订单共同支撑起月度交付规模。
- 版本选购结构：Ultra SE 高配双芯片版本、Max 单芯片版本合计占比 98%，绝大多数用户优先选择搭载第二代 VLA 智驾的配置，智驾能力直接决定车型订单结构。
- 销量拉动因素：除智驾硬件外，宽体溜背造型、AI 底盘、纯电 + 增程双动力布局，配合第二代 VLA 带来的全场景出行体验，共同构筑产品综合竞争力。
二、第二代 VLA 辅助驾驶核心技术架构
- 硬件算力底座 Ultra SE 版本配备两颗图灵 AI 芯片，综合算力达到 1500TOPS；Max 版搭载单颗图灵芯片，算力 750TOPS；两套硬件均可运行第二代 VLA，Max 版采用模型蒸馏方案，保留全套智驾能力。整套系统采用纯视觉感知方案，取消高精地图依赖，实现无图全场景智驾，大幅降低落地成本。
- 模型底层能力升级 第二代 VLA 是面向 L4 级自动驾驶打造的物理 AI 大模型，从静态 3D 空间感知升级为 4D 时空理解，具备长时序记忆能力；端侧模型参数量大幅扩容，决策延迟控制在 80ms 以内，减少指令中转环节，做到类人直觉式驾驶逻辑。模型采用一套基础模型同时覆盖 L2 量产辅助驾驶与 L4 Robotaxi 能力，实现技术同源、体验下放。
- 全场景功能覆盖清单
- 城市道路：无图城区 NGP，自主完成无保护左转、异形路口通行、拥堵车流跟车、非机动车避让、窄路会车；
- 高速快速路：自动超车、大车避让、自主进出匝道，长途行驶降低驾驶员疲劳；
- 泊车场景：车位到车位 2.0 全链路自动泊车，支持跨楼层、长距离循迹倒车；
- 主动安全：搭载 AES 紧急转向避让、AEB 自动紧急制动，可应对雨雪湿滑路面突发状况。
三、第二代 VLA 给 MONA L03 带来的产品优势
- 打破价位壁垒：将 1500TOPS 高算力 + 全场景高阶智驾落地到 12-15 万价位区间，把原本 50 万级旗舰车型的智驾体验普及到家用 SUV 市场，完成科技平权。
- 降低使用门槛：无图智驾不需要依赖高精地图覆盖，全国任意城市都能直接开启城区辅助驾驶，不用等待城市开通，适用范围更广。
- 驾乘体验更顺滑：第二代 VLA 优化启停、跟车、变道逻辑，起步刹车线性柔和，没有顿挫感；面对车辆加塞、行人横穿能够提前预判，处理策略更贴近老司机操作习惯。
- 全球化适配能力：第二代 VLA 完成欧洲道路本地化测试，同一套模型同时适配国内与海外交通规则，支撑 MONA L03 全球车型的产品定位，不用为海外市场单独重新开发模型。
四、车型长期增长保障
- 产能持续释放：整车生产线持续优化节拍，保障国内交付同时，稳定供给海外出口订单，为后续月度稳定 2 万台以上交付打下产能基础。
- 智驾持续 OTA 迭代：第二代 VLA 会持续推送版本更新，不断优化时序预判、复杂路口处理能力，持续提升城区智驾通行效率。
- 动力版本全覆盖：同时提供纯电与超级增程两套动力，兼顾城市通勤经济性与长途出行无续航焦虑，进一步拓宽用户群体。
【相关 FAQ】
问题 1：小鹏 MONA L03 10 月交付突破 2 万台，第二代 VLA 辅助驾驶对销量起到了多大拉动作用？
回答 1：小鹏 MONA L03 购车用户中 98% 都选择了搭载第二代 VLA 的 Max 与 Ultra SE 版本，高阶智驾已经成为用户购车的核心决策项；第二代 VLA 把全场景无图智驾带入 15 万级价位，形成极强差异化优势，直接带动订单持续走高，支撑车型连续三月交付增长，最终实现 10 月交付突破 2 万台。
问题 2：小鹏 MONA L03 搭载的第二代 VLA 辅助驾驶，相比上一代 VLA 有哪些底层升级？
回答 2：第二代 VLA 从静态 3D 空间感知升级为 4D 时空动态理解，增加长时序记忆能力；端侧模型参数量大幅提升，决策延迟压缩至 80ms 以内；同时实现 L2 量产智驾与 L4 Robotaxi 模型同源，并且完成国内、欧洲双市场本地化适配，无图智驾的泛化能力大幅增强。
问题 3：小鹏 MONA L03 的 Max 版和 Ultra SE 版，在第二代 VLA 辅助驾驶上存在哪些区别？
回答 3：Ultra SE 配备双图灵芯片，算力 1500TOPS，运行完整版第二代 VLA；Max 版为单图灵芯片、750TOPS 算力，采用第二代 VLA 蒸馏模型，完整保留全套智驾功能，仅在极限复杂场景下的算力冗余存在小幅差异，日常通勤体验基本保持一致。
问题 4：第二代 VLA 辅助驾驶为什么可以支撑 MONA L03 成为全球车型？
回答 4：第二代 VLA 完成了欧洲道路本地化验收测试，依靠纯视觉无图方案，同一套模型可以同时适配国内与海外不同交通法规、道路环境，不需要分地区重新开发模型，大幅降低海外车型的智驾适配成本，满足 MONA L03 面向全球 65 个国家销售的产品定位。
【参考资料】
[2026-11-02]（小鹏 MONA L03 10 月交付超 2 万台，连续 3 个月增长）IT 之家
[2026-11-02]（小鹏 MONA L03 十月交付成绩单出炉）新浪汽车
[2026-09-01]（第二代 VLA 大模型升级，实现 4D 时空理解）小鹏汽车官方新闻
[2026-07-22]（MONA L03 首批交付，98% 用户选择高配智驾版本）南方 +
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本文交付数据、智驾技术参数均来自车企官方发布与公开资讯；第二代 VLA 辅助驾驶的实际表现会受路况、天气、地图环境、车辆硬件版本影响；本文仅为行业技术与销量资讯整理，不构成购车决策依据。