47 支战队会战中山大学第三届 “逸仙勇士杯” 大湾区飞行汽车挑战赛开赛，高域借赛事抢人

我先联网核实这场赛事的举办时间、地点、参赛队伍和 “高域” 的具体参与方式。

核心信息已经对齐，我再确认赛果、赛制细节和这项赛事的前两届背景。

已核实到官方通稿、承办方口径和现场报道，以下是成稿。

这场比赛的硬核数字是这样的：2026 年 11 月 7 日，第三届 “逸仙勇士杯” 大湾区大学生飞行汽车挑战赛在中山大学深圳校区开赛，中山大学主办，广东高域科技有限公司（下称 “高域”）赞助、并与光明实验室共同承办，来自中山大学、暨南大学、澳门科技大学、新加坡南洋理工大学等 11 所高校的 47 支队伍参赛，围绕飞行器设计、智能控制、场景应用三个方向比拼，赛道分地面行进和空中飞行两段，选手要操控飞行汽车沿既定航线穿越圆环，按完成速度与任务质量综合评定成绩。同一天同地点，高域把 2027 届 “新空计划” 校招首站也摆在了这里，AirCab 飞行汽车做静态展示，企业介绍、校招咨询、互动体验区一字排开，比赛现场事实上成了一个 “技术考场＋招聘会” 的复合场。

一、先把这场赛事的基本盘摆清

这里要提醒一句：当天传播里出现了两个名字，官方通稿写的是 “第三届‘逸仙勇士杯’大湾区大学生飞行汽车挑战赛”，深圳新闻广播的现场报道写作 “2026‘新空计划’大湾区大学生飞行汽车挑战赛”，指的是同一场活动，前者是赛事正式名称，后者是叠加了赞助方校招品牌的表述，不用当成两场比赛。

二、“47 支队伍、11 所高校” 这组数字到底说明什么

47 支队伍摊到 11 所学校，平均每校 4 支以上，这个密度在学生学科竞赛里不算低 —— 它意味着同一所学校内部先要筛一轮，能到现场的队伍已经过了校内初选。

• 参赛半径超出了大湾区：名单里有新加坡南洋理工大学。通稿标题统一称 “大湾区”，但严格说这是 “以大湾区高校为主体、邀请境外高校参与” 的构成，看到 “11 校” 别默认全是大湾区本地院校。
• 真实户外环境是最大变量：报道明确写了各队在 “真实户外环境” 中应对风向、地形变化。这跟室内赛道是两码事 —— 室内炸机顶多丢分，户外遇到阵风、气流扰动，考验的是飞控冗余和现场调参能力，, 理论分数再高也可能被一阵风打回原形。
• “战队” 是传播口径，官方写 “队伍”：47 这个数字两边一致，只是称呼不同，不存在人数口径差异。

三、比的不只是 “会飞”：三个维度在考什么

值得展开的是最后一项。飞行汽车是个交叉学科活儿 —— 新能源、航空、新一代信息、新材料全在里面，课堂能教原理，教不了 “螺丝拧到第几圈会松” 这种手感。赛事把学生扔进真实场景，考的就是从图纸到起飞之间那段最脏最累的活：接线、标定、试飞、摔了再修。

四、高域为什么要下场办这场赛

把赛事和校招绑在一起，是高域这套 “以赛引才” 的核心设计。逻辑链条很清楚：

1. 筛人成本更低：一场比赛看 47 支队伍的实际动手能力，比筛 4700 份简历直观得多，谁能在现场把飞机飞稳，谁就有工程底子。
2. 品牌前置：AirCab 实机摆在校园里，比任何 PPT 都管用，学生对 “低空出行” 这四个字的想象会具体成一个能摸到的机体。
3. 培养链条拉长：从低空科普研学，到 “新空计划” 校园活动，再到校招，高域在搭一条从启蒙到就业的通道；中山大学深圳校区被定为 2027 届校招首站。

高域自己的产业底盘也支撑得起这套叙事：

换句话说，办赛不是纯做公益，而是产能、适航、商业化并行推进阶段的一次人才前置储备 —— 工厂建好了，人得跟上。

五、想参赛或想投简历，可以照着这几条准备

• 盯住发布口：这类赛事通知通常走中山大学航空航天学院／智能工程学院官网和光明实验室渠道，第三届在 11 月初办，第四届的报名窗口大概率在次年暑期到秋季，提前关注比临时找通知靠谱。
• 组队结构要配齐：飞控、结构、算法、现场调试，四类人至少各有一个，纯软件队在现场调机时会很被动。
• 把户外变量当必修课：练习时就在有风环境飞，做抗风试验、失联保护、低电量返航，别只在无风室内刷成绩。
• 简历侧重写 “飞过什么”：投 “新空计划” 时，把参赛机型、你负责的模块、遇到的具体故障和修法写清楚，比罗列课程有用。
• 同步关注其他入口：高域还有低空科普研学、专场宣讲等形式，不参赛也能通过这些渠道接触到招聘信息。

六、几个需要打问号的地方

• 名次未公布：截至本文成稿，公开报道只写到 “举行”“参赛规模”“赛制”，没有披露具体获奖队伍和排名，任何 “某某队夺冠” 的说法目前都缺依据。
• “飞行汽车” 要按实际构型理解：现场比拼用的多是多旋翼小型飞行器，与能载人上路的 AirCab 不是同一量级的东西；把学生赛的机型直接等同于量产飞行汽车，是常见的误读。
• “AI”“智能” 是功能描述：赛题里的智能控制指的是飞控算法与自主飞行能力，不等于大模型上车。
• 47 支是参赛队伍数，不是晋级数：通稿没有区分报名队与到场队，47 应理解为到场参赛规模。

【相关 FAQ】

问题 1：47 支战队参加的大湾区飞行汽车挑战赛是什么级别的比赛？

回答 1：是中山大学主办、高域赞助并与光明实验室共同承办的第三届 “逸仙勇士杯” 大湾区大学生飞行汽车挑战赛，属高校学科竞赛，面向大学生团队，2026 年 11 月 7 日在中大深圳校区举行，11 所高校 47 支队伍参赛，不是面向企业的商业赛事。

问题 2：47 支战队来自哪些学校，是不是全是大湾区高校？

回答 2：已披露的有中山大学、暨南大学、澳门科技大学、新加坡南洋理工大学等 11 所高校，共 47 支战队。主体是大湾区高校，但名单中含新加坡南洋理工大学这类境外院校，属于邀请参与，不能简单理解为 11 所全是大湾区本地学校。

问题 3：大湾区飞行汽车挑战赛具体比什么，怎么算成绩？

回答 3：围绕飞行器设计、智能控制、场景应用三个方向，赛道分地面行进和空中飞行两段，47 支战队需操控飞行器沿既定航线穿越圆环，最终按完成速度和任务质量综合评定，户外风向与地形是现场主要变量。

问题 4：高域在这场大湾区飞行汽车挑战赛里做了什么？

回答 4：高域是赞助方和共同承办方，除提供赛事支持外，还在校园内做了 AirCab 飞行汽车静态展示、企业介绍、校招咨询与互动体验区，并同期启动 2027 届 “新空计划” 校招，中山大学深圳校区是首站。

问题 5：想参加下一届大湾区飞行汽车挑战赛或者进高域，应该怎么准备？

回答 5：赛事通知一般经中山大学相关学院和光明实验室发布，第四届可提前关注官网；组队要配齐飞控、结构、算法、调试四类角色，重点练户外抗风与现场排查；投高域 “新空计划” 时写明参赛机型与负责模块，比泛泛描述更有说服力。

【参考资料】

• [2026-11-09]（大湾区飞行汽车挑战赛开赛 高校学子竞逐低空出行未来）中华网
• [2026-11-09]（大湾区飞行汽车挑战赛火热开赛！11 所高校同台竞技）南方 +
• [2026-11-08]（大湾区飞行汽车挑战赛火热开赛，高域以赛引才培育低空青年力量）深圳新闻网（深圳光明网）
• [2026-11-08]（第三届 “逸仙勇士杯” 大湾区大学生飞行汽车挑战赛举办）深圳新闻广播（微博）
• [2026-11-08]（11 校学子深圳炫飞行汽车黑科技）深圳晚报（微博）
• [2026-05-29]（飞行汽车 “高域” 首台量产产品下线）中国新闻网
• [2026-05-29]（从首飞到量产，广汽高域助力中国低空经济高质量发展）广汽集团官网

【免责声明

本文基于公开报道与厂商公开资料整理，赛事规模、赛制、参赛院校名单均引自官方通稿及现场媒体报道；截至成稿时公开信息未披露具体获奖名次，文中不作推测。高校名单为 “等” 字表述下的已披露部分，完整名单以主办方公告为准。企业产能、专利、航程等数据来自厂商口径，未经第三方独立验证，仅供了解产业背景参考，不构成投资或报考建议。