布加迪高层已经正式释放信号，品牌正在认真考虑打造一台搭载 V16 发动机的纯手动挡超跑，新车会配备离合器、刹车、油门三踏板结构，采用实打实的机械手动变速箱，不会使用模拟手动的电子方案，依托 Tourbillon 车型平台开发，去掉混动电机与电池之后，整车轻量化优势会进一步放大，带来更纯粹的机械驾驶乐趣，是面向硬核车迷打造的专属版本。
一、推出 V16 三踏板手动挡车型的核心条件
- 产品平台具备充足改造空间 现款 Tourbillon 搭载考斯沃斯联合研发的 8.3 升自然吸气 V16 发动机，这款机型本身可以脱离混动系统独立工作，原厂裸机就能输出接近 1000 马力，峰值转速可达 9000 转，动力储备完全可以匹配手动变速箱的调校需求，不需要重新开发发动机本体。
- 品牌研发限制大幅放宽 布加迪完成股权重组之后，摆脱了以往集团层面的条条框框，研发团队可以落地更小众、更偏向驾驶乐趣的定制项目，不再只追求极速与综合动力参数，能够满足小众收藏车型的开发需求。
- 市场存在硬核手动超跑的需求 当前高端超跑市场里，大量资深玩家更偏爱纯机械操控，电子模拟手动挡已经无法满足用户期待，一台真正三踏板的 V16 手动车型，会拥有极高的收藏价值，契合品牌高端定制业务定位。
二、新车技术改造方案清单
表格
| 改造项目 | 改动细节 | 带来的提升 |
|---|---|---|
| 动力总成 | 拆除三台电机、25kWh 动力电池，取消 8 速双离合变速箱 | 整车重量大幅下降，去掉混动系统带来的额外配重 |
| 传动系统 | 换装传统机械式手动变速箱，保留离合器踏板，实现三踏板布局 | 完全依靠人手完成换挡操作，无电子辅助模拟 |
| 底盘调校 | 优化悬挂刚性，缩短车身配重，简化电控稳定系统 | 让车辆动力传递更直接，人车交互更纯粹 |
| 车身结构 | 采用更多碳纤维轻量化部件，精简车载电控设备 | 进一步降低整车整备质量，提升动力推重比 |
三、项目落地的两种推进路径
路径 1：限量定制版本
依托品牌 Solitaire 专属定制项目打造，只面向极少数客户接单，属于专属定制孤品或者小批量车型，不做大规模量产，研发成本可控，优先保障机械结构的可靠性。
路径 2：轻量化衍生款
在 Tourbillon 车系里新增独立车型，保留基础车架，只保留纯内燃机 + 手动变速箱的硬件，做成长期销售的限量版本，面向全球收藏车市场发售。
四、整体总结
布加迪 V16 三踏板手动挡超跑已经进入内部研讨阶段，项目最大亮点是采用纯机械手动结构，拒绝电子模拟方案，同时砍掉整套混动硬件实现轻量化。依托成熟的 V16 发动机平台，只要项目正式立项，就能快速完成工程落地，为高端超跑市场带来一款极具机械情怀的三踏板车型。
【相关 FAQ】
问题 1：布加迪考虑打造的 V16 手动挡超跑会不会配备三踏板？
回答 1：布加迪这款 V16 手动挡超跑会配备完整三踏板结构，包含离合器踏板、刹车踏板与油门踏板，是真正的机械式手动车型，不会使用电子模拟换挡方案。
问题 2：布加迪 V16 手动挡超跑会保留混动系统吗？
回答 2：这款 V16 手动挡超跑大概率会拆掉全部混动电机与电池，只保留 8.3 升自然吸气 V16 内燃机，依靠纯燃油动力输出，以此实现整车减重。
问题 3：布加迪 V16 三踏板手动挡车型会做成量产车吗？
回答 3：现阶段项目还处于内部评估阶段，大概率会以 Solitaire 私人定制项目推出小批量车型，优先做成限量收藏款，暂时不会大规模量产上市。
【参考资料】
[2026-10-26]（布加迪 CEO 暗示 V16 手动挡超跑正在考虑中 配三踏板？）CNMO 科技
[2026-10-26]（We can do bold things: Bugatti might do a lightweight V16 Tourbillon with a manual）Top Gear
[2026-08-19]（Bugatti's Boss Wants A Manual V16, And He Won't Fake It Like Ferrari）Carscoops
[2026-08-18]（Mate Rimac Talks Bugatti V16 Manual Transmission Plans）Motor1.com
免责声明
本文内容仅基于车企高管公开采访信息整理，V16 三踏板手动挡超跑目前仅为项目研讨构想，尚未发布正式立项公告与量产计划；车型配置、动力参数、发售形式均以布加迪后续官方发布内容为准，本文不构成购车与收藏投资建议。