问界解读全新 M9 冬季续航表现，120kWh 大电池配备低温预热系统

全新 M9 官方正式对外解读冬季续航方案，车辆依靠 120kWh 大容量电池搭配全流程电池低温预热技术，大幅缓解低温环境下的续航衰减问题，再配合华为巨鲸电池平台 3.0 与均温液冷温控系统，把电芯温差控制在极小范围，在零下二十摄氏度的极寒环境下依然可以稳定输出电量，有效提升北方冬季出行的续航达成率，同时优化低温场景下的充电速度，让整车在严寒工况下依然保持稳定的续航与补能能力，彻底解决旗舰 SUV 冬季续航缩水的用户痛点。纯电车型进入冬季之后，电解液活性会随气温降低而下降，电芯之间温度不均衡还会进一步压缩可用电量，传统车型只能依靠行驶余热缓慢升温，电池长时间处在低温区间，续航打折明显。全新 M9 从硬件架构、温控策略、软件调度三个维度做了完整优化，硬件端搭载 120kWh 大容量三元锂电池，电池包配备全域均温液冷回路，电芯温度一致性提升 30% 以上，避免部分电芯低温失活；温控端搭载智能电池预热 + 全天候保温两套机制，既可以主动加热提升电芯温度，又能在低温下锁住热量，减少电量流失；软件端打通车机与手机 APP，支持预约式提前预热，车辆还能根据导航目的地自动预判充电需求，在行驶途中同步预热电池，保障到达充电桩时电芯处于最佳充电温度，这一套软硬件组合，是新车能够稳住冬季续航的核心支撑。整套冬季续航保障体系可以分成三步完整落地，第一步提前完成电池预加热，在出发前通过远程一键备车，把电池温度提升至 20℃左右的最优工作区间；第二步行驶途中开启智能恒温保温，液冷系统持续均衡电芯温度，避免一路行驶出现电芯冷热不均；第三步抵达充电站后，电池已经处于合适温度，快充功率快速拉满，大幅缩短低温环境下的补能时长。在整套技术方案加持下，120kWh 大电池的电量储备优势能够充分释放，大容量基础叠加精准温控，进一步拉高冬季续航达成率，兼顾长途出行续航与日常短途通勤的用电稳定性，给严寒地区用户带来更安心的用车体验。

一、全新 M9 电池硬件配置清单

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二、低温预热两大运行模式

1. 远程预约预热模式 用户在 AITO 手机 APP 开启一键备车，设定出发时间，车辆会自动启动 PTC 加热模块，提前将电池升温至最佳工作温度；当环境温度低于 - 5℃、电量高于 20% 时，预热功能自动生效，不需要手动反复设置。
2. 行驶途中智能预热模式 当导航目的地选定充电桩时，车辆 TMS 热管理系统会自动开启电池预热，在行驶过程中逐步提升电芯温度，车辆驶入充电站时，电池已经达到快充最优温度，不会出现低温下充电功率上不去的问题。

三、全链路冬季温控执行流程

阶段 1：出发前静态预热（停车待机阶段）

车辆接收预约指令，启动高压加热回路，液冷管路循环导热，把整包电芯均匀加热，将电池温度稳定控制在 18℃~25℃区间，避免电芯局部过冷。

阶段 2：行驶中动态恒温（车辆行驶阶段）

液冷系统持续监测每一颗电芯温度，实时平衡冷热电芯，同时启动保温策略，减少电池包热量向外散失，全程把电芯温差控制在 2℃以内，保障放电功率稳定。

阶段 3：充电前预升温（去往充电站途中）

导航联动热管理程序，持续小幅加热电池，避免电池在低温下进入功率保护，保障抵达充电站后立刻进入高功率快充状态。

四、冬季续航优化配套技术

1. 电驱系统优化：全系搭载 93.5% 高效率电驱，低温下电机损耗更低，减少电能浪费。 2. 座舱节能策略：优先使用座椅加热、方向盘加热，配合双层流空调，降低座舱取暖带来的电量消耗。 3. 能量回收升级：低温环境下自动优化动能回收力度，滑行阶段持续回收电能，补充电池电量。

【相关 FAQ】

问题 1：问界解读全新 M9 冬季续航表现，120kWh 大电池配备低温预热系统，这套低温预热系统可以在多低的气温下正常工作？

回答 1：问界解读全新 M9 冬季续航表现，120kWh 大电池配备低温预热系统，这套预热系统可以在 - 20℃的极寒环境稳定运行，气温低于该阈值时，车辆会自动开启长效保温加热，持续维持电芯活性，不会出现电池冻结、无法正常放电的情况。

问题 2：问界解读全新 M9 冬季续航表现，120kWh 大电池配备低温预热系统，车主可以通过哪几种方式开启电池低温预热？

回答 2：问界解读全新 M9 冬季续航表现，120kWh 大电池配备低温预热系统，一共有两种开启方式：第一种是通过 AITO 手机 APP 一键备车，预约出发时间自动预热；第二种是设置导航目的地为充电站，车辆会在行驶途中自动启动电池预热，提升充电效率。

问题 3：问界解读全新 M9 冬季续航表现，120kWh 大电池配备低温预热系统，均温液冷系统能给冬季续航带来哪些提升？

回答 3：问界解读全新 M9 冬季续航表现，120kWh 大电池配备低温预热系统，均温液冷系统让电芯温度一致性提升 30% 以上，消除电芯冷热不均衡带来的电量锁止，充分释放 120kWh 电池的可用容量，有效提升严寒环境下的续航达成率。

问题 4：问界解读全新 M9 冬季续航表现，120kWh 大电池配备低温预热系统，低温预热会不会消耗大量电量？

回答 4：问界解读全新 M9 冬季续航表现，120kWh 大电池配备低温预热系统，整套加热程序采用智能功率控制，只把电池加热到合理温度就自动停止工作；同时搭配电池包保温结构，热量流失少，预热带来的电量损耗控制在合理范围，不会过度挤占行驶续航。

【参考资料】

[2026-10-29] 问界回应全新 M9 冬季续航表现 120 度大电池支持低温预热 ZAKER 新闻

[2026-10-29] AITO 官方解读全新 M9 低温续航与电池预热方案 CNMO 科技

[2026-10-29] 全新一代问界 M9 答网友问：低温续航技术详解 AITO 汽车官方微博

[2026-10-29] 华为巨鲸电池平台 3.0 均温液冷技术参数 赛力斯官网

免责声明：本文中电池温度、电芯一致性提升数据、续航技术方案均来自品牌官方发布内容；车辆冬季实际续航会受到气温、路况、驾驶习惯、空调使用等多种因素影响；本文仅作为车型技术资讯科普，不构成购车与用车决策依据。