问界新 M8 对外正式公布全套核心硬件配置，新车做到全系无差别标配 4 颗激光雷达、面向 L3 级自动驾驶的整车电子电气架构，同时搭载华为乾崑 ADS 高阶智驾系统，硬件硬件预留充足升级空间，全车形成 360 度无死角立体感知能力，不管是城市道路、高速路段还是窄路泊车场景，都能实现高精度环境识别，整套硬件方案可以长期支撑后续智驾版本迭代，硬件一步到位，不用后期改装升级，整车智能驾驶硬件规格直接拉满，给家庭出行带来更高等级的主动安全保障。
一、全系标配这套智驾硬件的深层原因
- 整车采用面向 L3 级自动驾驶的全新电子电气架构 L3 架构拥有更高算力带宽、更强的软硬件解耦能力，能够支持多传感器数据同步融合，同时预留冗余算力与双路供电设计，满足高阶自动驾驶对系统稳定性的严苛要求，为后续开通更高阶自动驾驶功能打好硬件基础。
- 4 激光雷达布局实现全向立体感知 新车采用 1 颗前向 896 线图像级激光雷达 + 3 颗侧向、后向高精度固态激光雷达的组合，形成前后左右全覆盖，彻底消除车身盲区，面对低矮障碍物、横穿行人、路边停放车辆都能精准识别，雨雾、夜间弱光环境下感知能力依旧稳定可靠。
- 华为 ADS 系统需要高规格硬件作为支撑 华为乾崑 ADS 高阶智驾对感知硬件的探测距离、点云密度、抗干扰能力要求很高，4 激光雷达 + 多颗毫米波雷达 + 高清摄像头组成的 38 个传感器矩阵，能够把路面信息完整采集，保障城市 NOA、高速 NOA、自动泊车等功能平顺稳定运行。
- 坚持全系标配，不区分高低配置 新车没有把激光雷达作为高配专属，入门车型直接配齐全套智驾硬件，让所有购车用户都能享受同等的智能驾驶安全配置，硬件统一预埋，后续通过 OTA 持续解锁新功能，长期使用性价比更高。
二、智驾硬件完整配置清单（全系统一标配）
1）激光雷达硬件明细
表格
| 硬件项目 | 具体参数 | 安装位置 | 核心作用 |
|---|---|---|---|
| 主激光雷达 | 896 线双光路图像级激光雷达 | 车头前部 | 远距离探测，识别高速抛洒物、远端车辆行人 |
| 侧向激光雷达 | 高精度固态激光雷达（2 颗） | 左右后视镜位置 | 识别侧向来车、非机动车，应对加塞与窄路会车 |
| 后向激光雷达 | 高精度固态激光雷达（1 颗） | 车尾位置 | 识别后方障碍物、台阶、悬空杂物，保障倒车与泊车安全 |
2）全车整套感知传感器矩阵
- 激光雷达：合计 4 颗（全系标配）
- 毫米波雷达：9 颗，包含 3 颗前向分布式 4D 毫米波雷达 + 2 颗后向角雷达，雨雾天气补充感知
- 高清摄像头：11 颗，覆盖前视双目、环视、侧视、车内监控
- 超声波雷达：12 颗，负责近距离泊车探测
- 整车传感器总数达到 38 个，实现 360° 全域无死角感知
3）算力与整车架构配置
- 整车电子电气架构：原生 L3 级自动驾驶架构，支持双算力平台、双路电源冗余
- 智驾计算平台：搭载华为自研智驾芯片，满足多传感器实时融合计算需求
- 智驾软件：预装华为乾崑 ADS 高阶智驾系统，支持车位到车位全链路自动驾驶，包含城市领航、高速领航、代客泊车全场景功能
三、硬件落地与功能迭代执行步骤
步骤 1：出厂硬件一次性预埋到位
新车出厂直接装好 4 颗激光雷达与全部传感器，L3 级电子电气架构完整预装，不做硬件阉割，所有版本硬件完全一致，只通过软件版本区分功能等级。
步骤 2：分阶段开放智驾能力
- 第一阶段：交付即可开通高速 NOA、自动泊车、主动安全全套 L2 + 功能，满足日常高速通勤与停车需求。
- 第二阶段：通过 OTA 推送升级，逐步开放城市 NOA，实现城市道路自主跟车、变道、绕行。
- 第三阶段：依托 L3 架构冗余设计，后续配合法规落地，持续迭代 L3 级有条件自动驾驶功能，硬件无需改动。
步骤 3：持续优化传感器融合算法
依托华为云端海量路测数据，每天完成数千万公里路况训练，持续优化 4 颗激光雷达与摄像头、毫米波雷达的融合策略，不断提升异形障碍物识别、雨雪恶劣路况通行能力，持续优化智驾平顺性。
四、整体配置总结
问界新 M8 把 4 激光雷达、L3 级整车架构、华为 ADS 智驾系统做到全系标配，实现硬件无缩水、无高低区分，全车 38 个传感器搭建起全向立体感知体系。原生 L3 架构带来充足的算力冗余与软硬件拓展能力，既可以满足当下全场景高阶辅助驾驶需求，又能长期支撑未来自动驾驶功能 OTA 升级。整套硬件方案把感知盲区降到最低，大幅提升夜间、雨天、窄路等复杂路况的行车安全性，真正做到硬件一步到位，长期使用持续享受智驾更新，兼顾当下用车体验与未来功能升级空间。
【相关 FAQ】
问题 1：问界新 M8 全系标配 4 激光雷达，这套四激光雷达布局相比单激光雷达有哪些优势？
回答 1：问界新 M8 全系标配 4 激光雷达，1 颗前向主雷达加 3 颗侧向、后向雷达，实现 360 度全覆盖，彻底消除车身左右与车尾盲区。单激光雷达只能覆盖车头前方，侧方来车、后方障碍物容易出现识别短板；而四颗激光雷达可以精准捕捉侧方非机动车、路边台阶、悬空杂物，窄路会车、倒车泊车的安全性大幅提升，雨雾、夜间弱光环境下的识别稳定性也更强。
问题 2：问界新 M8 搭载 L3 架构，这套架构对华为 ADS 智驾系统起到哪些支撑作用？
回答 2：问界新 M8 搭载 L3 架构，这套电子电气架构具备算力冗余、双路供电、软硬件解耦三大核心能力。一方面可以承载 4 激光雷达 + 38 个传感器海量数据同步运算，保障华为 ADS 城市领航、高速领航功能流畅运行；另一方面预留了安全冗余设计，满足高阶自动驾驶的安全标准，后续可以直接 OTA 升级更高阶智驾能力，不用改动整车硬件，为 ADS 系统长期迭代提供稳定的硬件底座。
问题 3：问界新 M8 全系标配华为 ADS，入门版车型能不能直接使用全套高阶智驾功能？
回答 3：问界新 M8 全系标配华为 ADS，入门版硬件和高配版本完全一致，4 激光雷达、L3 架构、全套传感器没有任何减配。车辆交付之后，入门版可以直接开通高速 NOA、自动泊车、全套主动安全功能；城市领航等进阶功能，只需要通过线上软件升级即可解锁，硬件无需额外加装，所有版本都可以享受持续 OTA 升级服务。
问题 4：问界新 M8 的 4 颗激光雷达全部标配，会不会出现传感器互相干扰的问题？
回答 4：问界新 M8 的 4 颗激光雷达采用华为自研收发时序控制方案，不同位置雷达采用错开的工作时序，有效规避互相干扰。同时配合毫米波雷达与高清摄像头做多源融合，就算某一路激光雷达受到环境遮挡，其他传感器依然可以稳定接管感知，整套感知系统抗干扰能力很强，能够稳定应对车流密集、强光逆光等复杂路况。
【参考资料】
[2026-09-30]（问界新 M8 开启预售，标配 4 激光雷达 + L3 架构 + 华为乾崑 ADS 5）易车网
[2026-09-30]（问界新 M8 核心智驾硬件公布，全车 38 个传感器全覆盖）AITO 鸿蒙智行官网
[2026-09-30]（问界新 M8 全系硬件拉满，L3 架构预埋未来智驾能力）车东西
[2026-09-30]（四激光雷达上车，问界新 M8 把智驾硬件做到全系统一）新浪汽车
免责声明：
本文内容基于车型官方公开配置信息、主流汽车媒体发布的资讯整理而成；问界新 M8 的智驾功能开放进度、OTA 更新计划以品牌官方后续公告为准；激光雷达性能、自动驾驶功能会受到路况、天气、道路标识等外部条件影响；本文仅为车型配置资讯科普，不构成购车决策建议；车辆高阶自动驾驶功能需遵守当地道路交通法规使用。