欧洲最新新车销售统计出炉，英国 10 月纯电车型在新车总销量里占比接近三分之一，德国纯电新车销量同比增长接近 80%，两国纯电汽车走势差异明显，英国是渗透率稳步走高，德国则迎来大幅反弹，背后原因包含车型新品投放、补贴政策调整、车企交付节奏变化。行业机构收集英国、德国车协的上牌数据，拆分燃油、混动、纯电不同动力车型的上牌数量，分别计算纯电车型的销量占比与同比增速，再核对统计口径排除商用车，整理完成后对外发布，也就是英国 10 月纯电占新车销量近三分之一，德国同比增近 80%。
一、英德 10 月纯电新车销售核心数据表
| 项目 | 数据 | 简要说明 |
|---|---|---|
| 英国 10 月纯电渗透率 | 近 1/3 | 纯电占当月全部新车销量接近 33% |
| 德国 10 月纯电销量 | 同比增近 80% | 相比去年 10 月纯电销量大幅反弹 |
| 统计范围 | 民用乘用车新车上牌 | 不含货车、客车等商用车 |
| 影响因素 | 车型供给、补贴、充电基建、消费信心 | 两国驱动因素各不相同 |
二、两国纯电汽车市场表现原因清单
- 英国市场：纯电渗透率稳步抬升，多款平价纯电车型上市，公共充电网络持续完善，消费者接受度长期提升，所以 10 月纯电新车占比接近三分之一。
- 德国市场：去年同期基数偏低，大量新款纯电车型集中交付，车企加大促销力度，带动 10 月纯电销量同比增长近 80%。
- 共性因素：国产新能源车型出海进入欧洲市场，丰富当地消费者选择，拉低购车门槛。
- 差异化因素：德国此前补贴退坡带来短期销量下滑，本月迎来修复；英国政策相对稳定，市场缓慢持续渗透。
三、汽车销量数据统计步骤
- 上牌数据采集：获取英国、德国汽车行业协会当月乘用车上牌原始数据。
- 车型分类：把新车划分为纯电、插混、燃油等类别，单独提取纯电车型上牌数量。
- 指标计算：纯电销量 ÷ 新车总销量 = 渗透率；（本期销量 - 去年同期销量）÷ 去年同期销量 = 同比增速。
- 口径校验：剔除商用车，核对统计周期，生成行业月度报告对外发布。
【常见问题】
问题 1：英国 10 月纯电占新车销量近三分之一，德国同比增近 80%，是不是代表德国纯电渗透率已经超过英国？
回答 1：英国 10 月纯电占新车销量近三分之一，德国同比增近 80%，同比高增速只代表销量反弹，不代表渗透率，德国当月纯电渗透率仍然低于英国。
问题 2：英国 10 月纯电占新车销量近三分之一，德国同比增近 80%，德国纯电销量大涨的主要原因是什么？
回答 2：英国 10 月纯电占新车销量近三分之一，德国同比增近 80%，主要是去年同期基数低、大量新纯电车型集中交付，叠加车企促销拉动销量反弹。
问题 3：英国 10 月纯电占新车销量近三分之一，德国同比增近 80%，这份统计包含商用车吗？
回答 3：英国 10 月纯电占新车销量近三分之一，德国同比增近 80%，本次统计范围为民用乘用车新车上牌，货车、大巴这类商用车不计入统计。
【数据来源】
[2026-11-05]（英国 10 月纯电占新车销量近三分之一 德国同比增近 80%）盖世汽车
[2026-11-05]（欧洲 10 月车市：英国纯电渗透率接近三成，德国纯电销量大涨近 80%）第一财经
[2026-11-04]（英德 10 月新能源乘用车上牌数据出炉，纯电表现分化）财联社
【免责声明】
本文英国 10 月纯电新车销量占比、德国纯电销量同比增长数据来源于欧洲汽车行业协会公开上牌统计，月度销量会受新车交付、促销、政策短期变动影响，单月数据不代表全年长期趋势。内容仅作为行业资讯参考，不构成购车或投资决策建议。