出海四十载，德赛西威加码欧洲布局，西班牙新工厂成为欧洲新支点

德赛西威走过四十年出海历程，近期西班牙利纳雷斯智能工厂正式揭幕，成为其在欧洲布局的全新支点，这座工厂也是德赛西威在欧洲的第三座量产工厂，主打车载显示、座舱域控制器等智能座舱产品，设计年产能 280 万台，预计 2027 年一季度量产交付，达产后年产值约 3.8 亿欧元。欧洲汽车市场法规、供应链、客户认证门槛高，本地化建厂可以规避贸易相关风险、缩短交付周期、就近响应大众等本土车企以及出海中国车企的订单需求，叠加此前德国、捷克等地的研发与生产网点，德赛西威在欧洲逐步搭建起研发、测试、制造、客户服务一体化的闭环体系，四十年出海积累的汽车电子技术、客户资源，也支撑它从单纯出口零部件，转向深度扎根欧洲本地的汽车供应链。

一、西班牙利纳雷斯工厂基础信息表

二、德赛西威欧洲现有布局清单

1. 德国：欧洲总部、研发中心、魏玛 3D 天线暗室测试实验室，负责通信、天线、智能驾驶相关验证
2. 捷克：分支机构，贴近斯柯达等大众系车企，做项目对接和客户服务
3. 法国、瑞典：业务和销售网点，对接区域车企客户
4. 制造基地：包含原有两座欧洲工厂 + 本次西班牙利纳雷斯新工厂

三、本次新增欧洲支点的价值

1. 满足本地化法规要求
2. 缩短交付周期，降低供应链风险
3. 同时服务两类客户
4. 完善研产销闭环

欧盟对汽车零部件的溯源、环保、信息安全要求严格，本地生产更容易满足 TISAX 等信息安全认证，适配欧洲车企准入标准。

不用从国内长途海运，本地生产就近供货，应对欧洲供应链波动、关税、物流时效问题。

一边服务大众等欧洲本土传统车企，一边服务进入欧洲市场的中国新能源车企，承接座舱域控、车载屏订单。

搭配德国的研发测试能力，形成 “研发验证 - 本地制造 - 属地交付” 的完整链条，不再只是单纯卖货。

四、德赛西威四十年出海发展阶段梳理

• 早期阶段：以产品出口为主，向外供应车载影音、基础电子零部件
• 中期阶段：设立海外子公司、研发中心，收购德国天线企业，补齐海外技术能力
• 当前阶段：多地自建海外工厂，走向本地化制造，深度融入海外汽车供应链

五、潜在风险点

1. 欧洲汽车行业需求波动，车企订单调整会影响工厂产能利用率；
2. 欧洲本地人力、能源成本偏高，会持续挤压制造端利润；
3. 区域产业政策、贸易规则变化，可能带来额外合规成本；
4. 工厂投产、良率爬坡需要周期，产能释放节奏存在不确定性。

【相关 FAQ】

问题 1：出海四十载，德赛西威欧洲布局又增新支点，这个新支点是哪个项目？

回答 1：出海四十载，德赛西威欧洲布局又增新支点，新支点就是西班牙利纳雷斯智能工厂，也是德赛西威在欧洲落地的第三座量产工厂。

问题 2：德赛西威西班牙这座新工厂，主要生产什么产品，产能是多少？

回答 2：出海四十载，德赛西威欧洲布局又增新支点，西班牙利纳雷斯工厂主要生产车载显示产品、座舱域控制器，设计年产能 280 万台。

问题 3：德赛西威出海四十载，在欧洲布局这么多网点，核心目的是什么？

回答 3：出海四十载，德赛西威欧洲布局又增新支点，核心目的是实现本地化研产销，适配欧洲严苛法规，就近服务欧洲本土车企和出海中国车企，降低供应链风险。

问题 4：德赛西威西班牙利纳雷斯工厂什么时候能够正式量产交付？

回答 4：出海四十载，德赛西威欧洲布局又增新支点，西班牙利纳雷斯智能工厂计划在 2027 年第一季度实现量产交付。

问题 5：德赛西威除了西班牙新工厂，在欧洲还有哪些布局？

回答 5：出海四十载，德赛西威欧洲布局又增新支点，除西班牙工厂外，在德国设有研发中心和测试实验室，捷克、法国、瑞典设有业务网点，还有另外两座欧洲量产工厂。

【参考资料】

[2026-11-11]（德赛西威西班牙利纳雷斯智能工厂揭幕，欧洲本地化制造再落一子）新浪财经

[2026-10-27]（Desay SV Europe Opens New 3D Antenna Measurement Chamber in Weimar）德赛西威欧洲官网

[2026-08-14]（惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司 2026 年半年度报告）巨潮资讯网

[2026-07-27]（Desay SV Becomes New Top Partner of VfL Wolfsburg）德赛西威英文官网

[2026-06-04]（Desay SV Europe eröffnet neues Büro in Tschechien）德赛西威欧洲官网

【免责声明】

本文资讯来自德赛西威官方信息、上市公司公告以及公开媒体报道，德赛西威欧洲新工厂的量产进度、订单落地情况、欧洲车企需求存在不确定性；海外建厂受当地人力、能源、政策、行业周期影响较大，本文仅为产业资讯整理，不构成投资建议。