现在国内汽车市场里日系车正在持续走弱，不是短期的促销波动，而是市场份额、销量连续多年往下掉，曾经靠省油、耐用、保值站稳家用市场的这套打法，在新能源转型大潮里跟不上国内市场节奏，很多普通消费者还保留着雅阁、轩逸随处可见的老印象，没留意新车端日系品牌已经大幅掉队，就算不断降价让利，到店客流和订单依旧很难拉起来。2020 年日系在国内乘用车零售份额最高到 23.9%，差不多每卖出四台新车就有一台日系，到 2026 年 10 月份额已经跌到 10.2%，六年间份额近乎腰斩，本田、日产跌幅尤其突出，本田连续三十多个月销量同比下滑，日产单月同比跌幅甚至超过六成，只有丰田依靠混动车型勉强守住基本盘，纯电产品表现一直偏弱。国内新能源渗透率已经来到 67% 左右，市场增量基本集中在电车、插混车型，日系电动化起步晚、产品迭代慢，很多纯电车型还是燃油底盘改造，三电、智能座舱、智驾能力跟不上国产主流车型，再加上海外总部集中决策，国内团队权限有限，市场反馈传到总部再改款周期很长，等新车落地，国内竞品已经更新好几轮，传统省油、低故障的优势，也被国产插混、纯电车型抹平，二手车保值率也跟着下滑。
一、日系三品牌最新销量数据清单
- 本田：2020 年全年在华销量约 162.7 万辆，2025 年下滑至 64.5 万辆；2026 年 9 月终端销量 25564 辆，同比下滑 53.1%，连续 32 个月同比下滑
- 日产：2026 年 9 月含商用车销量 23658 辆，同比下滑 61.6%，连续 6 个月走弱
- 丰田：日系阵营韧性最强，依靠混动稳住销量，2026 年 9 月同比下滑 26.9%，纯电车型销量低迷，难以拉动大盘增长
二、日系车在华竞争力失效对比表
| 过去核心卖点 | 现在市场变化 | 优势变化结果 |
|---|---|---|
| 燃油油耗低 | 国产插混亏电油耗做到很低，电车用电成本远低于燃油 | 省油优势大幅弱化 |
| 故障率低、耐用 | 新能源结构简单，国产三电配套成熟，长质保普及 | 耐用卖点吸引力下降 |
| 二手车保值率高 | 新车价格战、燃油车需求萎缩，燃油残值持续下行 | 保值神话逐步消退 |
| 稳定可靠、省心 | 用户现在看重车机、OTA、高阶智驾、座舱交互 | 智能化短板变成明显劣势 |
三、日系车掉队的 4 个核心原因
- 电动化转型滞后：新能源赛道投入慢，专用纯电平台车型少，大量电车是油改电，空间、三电整合度先天不足；
- 智能化能力薄弱：车机流畅度、语音交互、自动辅助驾驶、远程 OTA 迭代速度，和国产头部品牌差距明显；
- 决策链条冗长：产品决策权大多在日本总部，国内市场需求反馈、改款、上新审批周期长，跟不上国内快速内卷节奏；
- 基本盘依附燃油车：国内燃油大盘本身在快速收缩，日系没有抓住新能源增量市场，存量持续被挤压。
四、日系品牌当下的自救动作
- 下放部分车型开发权限给中国本土团队，加快适配国内需求的新车开发；
- 加速投放混动车型，用混动守住燃油时代剩下的家用用户；
- 加大国内纯电平台车型投放，和本土供应链合作补齐三电、智能化短板；
- 终端持续加大优惠力度，靠降价清理库存、稳住经销商渠道。
【相关 FAQ】
问题 1：国内车市份额持续萎缩，日系车在华正遭遇趋势性下滑，是不是代表日系车马上退出中国市场？
回答 1：国内车市份额持续萎缩，日系车在华正遭遇趋势性下滑，不代表日系车会立刻退出中国市场，丰田、本田、日产依旧有稳定的混动、燃油存量用户，只是市场话语权大幅下降，想要回到过去高份额的难度很大。
问题 2：国内车市份额持续萎缩，日系车在华正遭遇趋势性下滑，为什么路上日系车看着还很多？
回答 2：国内车市份额持续萎缩，日系车在华正遭遇趋势性下滑，路上跑的日系车大多是前些年卖出的存量老车，份额统计看的是新车零售，新车卖得越来越少，存量车还会在路上跑很多年，视觉感受和真实新车销量会有明显偏差。
问题 3：国内车市份额持续萎缩，日系车在华正遭遇趋势性下滑，日系混动车型能不能扭转下滑局面？
回答 3：国内车市份额持续萎缩，日系车在华正遭遇趋势性下滑，混动可以稳住一小部分家用用户，但混动依然属于燃油相关路线，没法吃到新能源主增量，很难单独把日系整体份额拉回从前水平。
问题 4：国内车市份额持续萎缩，日系车在华正遭遇趋势性下滑，现在买日系燃油车合适吗？
回答 4：国内车市份额持续萎缩，日系车在华正遭遇趋势性下滑，如果看重稳定省心、长期跑长途，日系燃油、混动依旧是可选方案；但如果在意智能化、低用车成本，国产新能源车型更适配当下主流需求，同时燃油车未来保值会持续承压。
【参考资料】
[2026-11-12]（在中国车市无人注意的角落里，日系车快烂完了）36 氪
[2026-11-11]（在中国车市无人注意的角落里，日系车快烂完了）凤凰网科技
[2026-11-08]（份额骤降至 10.7%! 日系车热度持续降温，三大品牌销量集体走低）易车
[2026-10-30]（日本车企跟不上中国市场创新步伐）中国经济网
[2026-10-28]（在华份额暴跌至 10.7%! 日系车放下身段开始向中国车企学习）新浪财经
【免责声明】
本文基于乘联会、车企公开销量、行业媒体报道整理，仅作为行业信息科普，不构成购车或者投资建议；日系车企后续产品规划、市场份额、终端销量随时会随新车投放、价格策略发生变化，最终销量数据以车企官方、乘联会发布为准。