小鹏陆地航母采用分阶段商业化布局，第一阶段优先定位为限定场景下的高端体验装备，主打文旅营地、户外休闲这类消费场景，完成订单落地、产业链配套与适航资质验证；等到低空空域政策、起降基建、飞行资质体系逐步完善之后，再迭代升级为跨区域通勤的立体交通工具，最终实现门到门的 3D 出行。当前国内城市空域管控严格，低空起降点位稀缺，城市空中通勤暂时不具备全面落地条件，直接做城际交通产品会面临政策、基建、合规三重门槛。所以企业选择先把陆地航母做成可规模化交付的体验型产品，依靠文旅体验、户外娱乐、低空观光等消费市场完成前期销量跑通，用订单收入覆盖研发与建厂成本，同步推动飞行营地、起降点、飞行培训体系建设，打磨飞控、自动分合、移动补能等核心技术；当低空配套基础设施成熟、适航与空域管理政策放开之后，再依托已经成型的供应链、技术储备与运营网络，把产品从户外体验装备升级为城际空中通勤交通工具，完成从高端消费玩具到立体出行工具的转型。大家可以先拆解陆地航母两阶段商业模式的核心差异，再梳理产品、渠道、政策、供应链四大板块落地动作，接着分步推进体验场景商业化落地，持续完善空域配套生态，最后完成产品迭代，切入城际通勤市场。综合来看，先做体验消费产品、再升级为通勤交通工具，是低空飞行汽车行业最务实的商业化节奏，陆地航母依靠分步落地策略，既能快速实现量产回款，又能提前布局低空出行生态，为后续立体交通时代打下坚实基础。
一、两阶段商业模式对比清单
表格
| 阶段 | 产品定位 | 核心应用场景 | 商业目标 | 核心约束条件 |
|---|---|---|---|---|
| 第一阶段（当前） | 高端低空体验装备（消费级飞行产品） | 景区观光、飞行营地、户外露营、私人休闲娱乐 | 实现量产交付，完成订单回款，搭建低空营地网络，拿到适航认证 | 城市空域管制、起降点位不足、飞行执照门槛高 |
| 第二阶段（中长期） | 陆空一体立体交通工具 | 郊区场站通勤、跨城短途出行、应急公务出行 | 切入城际通勤市场，打造门到门 3D 立体出行 | 空域开放、城市起降基建完善、飞行资质简化 |
二、第一阶段：把陆地航母打造成体验型消费产品（落地执行方案）
1. 产品层面：适配户外休闲场景
陆地航母采用分体式结构，陆行体为六轮越野车型，普通 C 类驾照即可上路，可驶入地下车库、停进标准车位；飞行体可自动收纳、自动对接补能，陆行母舰自带大功率移动充电桩，户外营地可以随时给飞行器补电，完美匹配野外飞行游玩需求。产品主打单人双人休闲飞行，搭载一键自动起降、单杆简易操控，大幅降低新手飞行门槛，适合体验式娱乐使用。
2. 市场渠道：TOB 营地运营 + 小批量 C 端零售并行
优先对接文旅景区、户外露营基地、低空飞行俱乐部，在全国布局飞行营地与固定起降点，把飞行体验打包成旅游项目，依靠营地运营带来稳定订单；同时面向高净值个人用户开放零售，当前全球预订订单已经突破 7000 台，为量产交付提供充足市场支撑。企业通过 B 端文旅项目快速铺开线下运营网络，同步沉淀飞行安全、航线管理、运维服务的运营经验。
3. 产业配套：完善低空基础设施生态
依托陆地航母的规模化订单，联合地方政府建设低空起降场、飞行营地，搭建飞行驾驶员培训体系，推动低空飞行管理细则落地；同时拉动飞行器碳纤维结构、六旋翼动力、自动分合机构等零部件供应链成熟，把飞行汽车的制造成本持续往下压缩，完成整个产业链的商业化验证。
4. 合规资质：稳步推进适航认证
现阶段优先申请限定场景下的航空器适航许可，只在野外、郊区等非人口密集区域开展飞行活动，避开城市空域管控限制；逐步完成型号合格证取证，为后续进入城市通勤场景做好资质铺垫。
三、第二阶段：迭代升级为立体通勤交通工具（中长期落地规划）
1. 产品迭代优化
在分体式陆地航母技术基础上，研发长航程高速 eVTOL 机型，提升飞行续航与巡航速度，优化全天候飞行能力，满足跨城短途通勤需求；后续再推出陆空一体式机型，真正实现从家门口直飞目的地，打通门到门立体出行链路。
2. 场景切换到城际通勤
等到全国低空空域逐步开放、城市垂直起降场站建成、飞行执照考核简化之后，将业务重心从户外休闲体验，转向郊区与城市之间、城市与城市之间的短途空中通勤，承接地面堵车场景下的高效出行需求，完成从娱乐玩具到交通工具的身份转变。
3. 运营模式升级
把飞行营地运营模式升级为空中出行网约车运营，搭建线上预约、航线调度、安全运维一体化平台，打造规模化空中出行运力，形成可持续的通勤商业模式。
四、分步落地实施步骤
- 量产交付阶段：2026 年完成陆地航母量产交付，优先交付文旅营地客户与个人预订用户，完成第一阶段销售目标，实现现金流正向循环。
- 线下基建铺网：在全国数十座城市落地飞行营地与野外起降点，搭建驾驶员培训网点，形成全国低空体验运营网络。
- 资质与技术打磨：持续推进适航认证，迭代飞控系统、自动分合机构、全域安全冗余技术，不断提升产品可靠性与安全性。
- 等待政策窗口期：持续跟进低空空域开放政策，参与城市垂直起降场站规划建设，提前布局通勤航线资源。
- 产品迭代转型：推出长航程通勤版飞行汽车，切入城际短途通勤市场，完成从体验装备到立体交通工具的商业升级。
五、分步策略带来的核心商业价值
- 规避政策风险：不急于切入受严格管控的城市空域，先在野外限定场景落地，大幅降低合规阻力，保证产品能够顺利实现交付销售。
- 快速回笼资金：依靠文旅体验、私人休闲消费市场快速拿到订单，用消费市场的营收持续反哺飞行汽车研发与基建投入，摆脱纯靠融资续命的发展模式。
- 培育供应链生态：规模化量产带动上下游零部件厂商成熟，不断摊薄制造成本，为后续通勤版机型降价普惠打下供应链基础。
- 提前锁定运营资源：提前布局起降场站、航线资源、运维团队，等到低空通勤时代到来，直接拥有成熟的线下运营体系，抢占立体出行赛道先机。
【相关 FAQ】
问题 1：小鹏陆地航母为什么要先做体验装备，再做成立体交通工具？
回答 1：小鹏陆地航母先做体验装备、再做成立体交通工具，核心是为了适配当前低空经济的政策现状。现阶段城市空域管控严格、城市起降场站不足、飞行资质门槛较高，直接做城际空中通勤交通工具很难落地。先把陆地航母定位成户外飞行体验装备，在郊区、景区、营地等限定场景开展业务，能够顺利拿到适航许可、实现量产交付与订单回款；同时提前搭建飞行营地、运维团队与供应链体系，等到空域政策放开、基建完善之后，再升级产品切入城际通勤市场，平稳完成从消费体验产品到立体交通工具的转型。
问题 2：陆地航母第一阶段作为体验装备，主要依靠哪些场景实现商业变现？
回答 2：陆地航母第一阶段作为体验装备，主要依靠三大场景实现商业变现：第一是文旅景区低空观光项目，和旅游基地合作打造飞行游览体验；第二是户外露营与飞行营地娱乐项目，面向户外爱好者提供休闲飞行服务；第三是面向高净值人群的私人个人零售，满足私人飞行娱乐需求。同时依托 B 端营地运营订单，带动 C 端零售销量，形成稳定的营收来源，支撑产品量产落地。
问题 3：陆地航母从体验装备升级为交通工具，需要完成哪些核心准备工作？
回答 3：陆地航母从体验装备升级为交通工具，需要完成四项核心准备工作：一是拿到面向城际飞行的完整适航资质，突破空域飞行限制；二是建成覆盖城市与郊区的垂直起降场站网络，补齐基础设施短板；三是迭代研发长航程高速飞行机型，满足跨城通勤的续航与速度要求；四是搭建空中出行网约车运营体系，把零散的飞行体验业务升级为规模化通勤运力。
问题 4：陆地航母分步商业化布局，能给低空飞行汽车产业带来哪些产业价值？
回答 4：陆地航母分步商业化布局，能够给整个低空飞行汽车产业带来多重价值。首先可以用消费级体验市场拉动飞行汽车量产落地，快速完善零部件供应链，持续降低整机生产成本；其次提前落地飞行营地、起降点、驾驶员培训体系，完善低空出行配套生态；最后用合规的限定场景业务积累飞行安全管控、航线调度的运营经验，为后续全国范围内的立体通勤业务打通运营模式，带动整个低空经济产业稳步向前发展。
【参考资料】
[2026-06-02]（小鹏汇天陆地航母进入量产前夜，全球订单突破 7000 台）小鹏汽车官方新闻中心
[2026-05-06]（小鹏陆地航母商业化路径：先限定场景体验，再布局空中通勤）雷峰网
[2024-09-03]（小鹏汇天三步走产品战略：先野外体验，再城市立体交通）小鹏汇天官网技术白皮书
[2025-06-12]（低空经济落地：飞行汽车优先布局文旅体验场景）中华工商时报
[2025-01-08]（陆地航母 2026 年量产交付，率先落地营地体验市场）CES 展会官方新闻稿
免责声明
本文仅客观梳理小鹏陆地航母分阶段商业化战略、产品场景规划、产业配套建设等公开披露内容；文中两阶段业务节奏、订单数据、量产时间均来自企业公开信息，实际落地进度会受空域政策、适航认证、基建建设、市场需求等多重外部因素影响；本文仅作产业商业逻辑分析，不构成飞行器采购、产业项目投资的相关建议，产品最终交付与运营进度以企业官方正式公告为准。