新闻联播解读新一代通信网，6G 基站实现通感一体

新闻联播专门解读新一代通信网，重点介绍 6G 基站通感一体这项核心技术，简单来说就是 6G 基站同一套电磁波信号既能传输数据通信，又能像雷达一样探测周边物体、识别运动目标，实现一波两用，也是新一代通信网 “通信、感知、计算、智能” 融合的典型代表。之所以要做 6G 基站通感一体，是因为 5G 基站只负责传输信号，想要感知环境，还得额外加装雷达、摄像头设备，成本高、部署麻烦；通感一体把感知能力内生进基站，依托现有通信基础设施就能完成环境探测，适配低空管控、自动驾驶、防灾监测等新场景。目前国内已经在紫金山实验室等平台开展多基站协同感知测试，整套研发验证流程是先完成通感一体空口波形、信号算法设计，搭建原型基站，再开展室内测试、外场组网验证，持续优化探测精度、降低通信和感知互相之间的干扰，之后再逐步推进标准化、试点落地。总的来看，6G 基站通感一体是新一代通信网的核心创新方向，让通信网络不再只负责传信息，还能看懂物理世界，支撑低空经济、智慧交通、应急安防等新业务落地。

新一代通信网组成清单

• 移动通信：5G、5G-A、6G
• 固定网络：万兆光网
• 空天网络：卫星互联网
• 核心能力：通信、感知、计算、智能融合

6G 通感一体技术原理

1. 信号复用：基站发射同一无线电磁波，一部分用来收发语音、视频、控制指令，完成通信；一部分接收物体反射回波，完成探测感知
2. 目标解析：通过回波信号计算目标位置、速度、运动轨迹
3. 协同组网：多个 6G 基站配合，扩大感知范围、降低盲区，提升识别准确率
4. 能力联动：感知结果直接在网络内分发，联动算力、AI 模块做判断预警

6G 通感一体典型应用场景

• 低空管控：识别未报备无人机，跟踪飞行轨迹，支撑低空经济安全监管
• 自动驾驶：辅助感知车辆、行人，补充车载传感器盲区
• 防灾监测：监测山体、堤坝形变，林区火情异动预警
• 城市交通：车流统计、违章识别、道路事件监测
• 工业场景：厂区人员、设备定位与安全防护

和传统独立雷达对比

【相关 FAQ】

问题 1：新闻联播提到的新一代通信网里，6G 基站通感一体是什么意思？

回答 1：新闻联播解读新一代通信网时介绍，6G 基站通感一体就是基站发射的无线信号同时承担通信传输和雷达感知两项功能，一套基站既传数据，又能探测周边物体运动状态。

问题 2：搭载通感一体的 6G 基站可以用在哪些场景？

回答 2：具备通感一体能力的 6G 基站，属于新一代通信网关键设施，能够用于低空无人机管控、自动驾驶辅助、山体堤坝灾害监测、城市交通监测等场景。

问题 3：6G 基站通感一体相比单独雷达有什么优势？

回答 3：在新一代通信网体系下，6G 基站通感一体复用通信基站硬件，不用额外大量加装雷达设备，部署成本更低，跟着通信网络铺开就能实现大范围感知覆盖。

问题 4：现在 6G 基站通感一体已经商用了吗？

回答 4：根据新闻联播对新一代通信网的报道，6G 基站通感一体目前还处在实验室和外场测试阶段，正在开展多基站协同感知验证，还没有正式商用。

【参考资料】

[2026-11-07]（新一代通信网加快建设 筑牢高质量发展数字底座）央视网

[2026-11-07]（未来 6G 基站不光能通信还能当雷达，新闻联播报道详解新一代通信网加快建设）新浪财经

[2026-10-27]（基站变 “雷达”、网络长 “大脑”，中国移动 6G 亮相世界互联网大会）央广网

[2026-04-30]（全息通信 低空感知 6G 解锁网络新技能）央视网

[2025-11-14]（“千里眼 + 顺风耳” 6G “通感一体” 保障多场景应急安全）央视网

【免责声明】

本文内容整理自新闻联播及公开媒体报道，6G 基站通感一体还处于技术试验阶段，商用时间表、性能指标、落地方案以工信部、运营商及实验室官方发布为准，不构成投资和采购建议。