近日在阿布扎比仰望 U9 Xtreme 速度纪录庆祝活动现场，比亚迪执行副总裁李柯再次被媒体追问市场持续发酵的收购玛莎拉蒂传闻，她给出了态度清晰的表态：或许几年前我们兴趣更高。但现在我们已经走出属于自己的道路，方向正确。况且如今全球最快的车就是我们的。此番发言基本坐实，现阶段比亚迪收购玛莎拉蒂的可能性已经很低；比亚迪重心转向深耕仰望、腾势等自有高端品牌，不再打算依靠收购海外豪华品牌作为向上突围的捷径，而比亚迪和 Stellantis 之间的洽谈，更多围绕欧洲闲置工厂产能合作，并非品牌收购。
一、事件时间线汇总
| 时间 | 关键节点 |
|---|---|
| 2025 年 5 月 | 传闻首次大范围发酵，李柯当时表态正在评估欧洲高端资产，坦言玛莎拉蒂这类老牌豪华品牌有吸引力，引发市场解读 |
| 2026-05-21 | 比亚迪官方正式辟谣，称收购玛莎拉蒂消息 “不属实、完全是谣言”，说明沟通重点是欧洲闲置工厂 |
| 2026-10 | Stellantis CEO 在巴黎车展重申，集团没有出售玛莎拉蒂的计划 |
| 2026-11 | 阿布扎比活动，李柯再次回应，明确当前兴趣大幅下降，自主高端路线优先 |
二、本次回应核心信息拆解
- 对比心态变化：早年看好，现阶段兴趣回落
- 路线选择：自研自建优于收购整合
- 厘清和 Stellantis 的合作边界
- 集团资源投向
李柯没有否定玛莎拉蒂的品牌价值，只是点明时间窗口变化；早些年国内高端豪华品牌底子薄弱，收购成熟海外豪华品牌是快速拿到品牌光环的一条路。但随着仰望站稳脚跟，U9 Xtreme 拿下 FIA、吉尼斯双重认证的 503.17km/h 极速纪录，比亚迪自有高端产品已经建立全球影响力。
她补充提到，市场已经认可比亚迪自研高端产品，自主打造品牌更容易，也更能释放自研三电、整车技术的价值。收购老牌豪华品牌普遍存在文化、供应链、电气化改造、渠道磨合等难题，整合成本极高。
双方沟通确实存在，但洽谈标的是意大利闲置工厂，目标是落地本地生产、适配欧洲市场，不包含玛莎拉蒂品牌收购、股权收购。
高端资源集中在两条自有线：腾势面向主流豪华市场，仰望定位顶级性能豪华，同步推进海外渠道落地。
三、玛莎拉蒂这边的背景
玛莎拉蒂归属 Stellantis，近年销量承压、电气化转型投入巨大，市场一直有 “出售传闻”，但集团高层多次公开否认出售计划，把玛莎拉蒂定位为集团独一豪华品牌，持续推进 Folgore 纯电系列。也就是说，就算比亚迪有意，卖方本身也没有出让品牌的计划。
四、行业信号
这个表态是国内车企高端化的标志性转向。过去不少自主品牌依靠收购海外豪华品牌冲击高端，失败案例很多；现在头部新能源车企已经形成共识：高端品牌的根基是自研技术、产品体验，而不是花钱买一个百年 LOGO。
整体来看，这次回应给持续大半年的收购传闻画上阶段性句号：不是玛莎拉蒂本身失去吸引力，而是比亚迪已经跑通自己的高端路线，收购这条捷径对它而言性价比变低。
【相关 FAQ】
问题 1：这次回应收购玛莎拉蒂传闻的比亚迪高管是谁，在什么场合发言？
回答 1：是比亚迪执行副总裁李柯，在阿布扎比仰望 U9 Xtreme 速度纪录庆祝活动现场，被媒体追问时做出回应。
问题 2：比亚迪高管说几年前对玛莎拉蒂兴趣更高，是不是代表曾经启动收购谈判？
回答 2：没有启动玛莎拉蒂品牌收购的实质性谈判；比亚迪曾评估欧洲高端资产，和 Stellantis 洽谈内容是闲置工厂，品牌收购属于市场过度解读，今年 5 月官方已经辟谣。
问题 3：Stellantis 方面有没有打算出售玛莎拉蒂？
回答 3：Stellantis 高层多次公开否认出售计划，巴黎车展上集团 CEO 再次明确表态，不会剥离玛莎拉蒂，将持续推进它的纯电化转型。
问题 4：比亚迪放弃收购玛莎拉蒂传闻，接下来高端路线怎么走？
回答 4：重心放在自有品牌，腾势覆盖主流豪华，仰望主打顶级性能豪华，依托自研技术，同时利用海外工厂合作、自建渠道，推进高端车型全球化。
【参考资料】
[2026-11-08]（比亚迪回应 “收购玛莎拉蒂”）新浪财经
[2026-11-09]（不走收购捷径 比亚迪李柯：自主打造豪华品牌更契合未来）腾讯新闻
[2026-05-21]（比亚迪正考虑收购玛莎拉蒂系谣言）光明网
[2026-10-14]（Stellantis CEO 明确：不会出售玛莎拉蒂品牌）证券之星
【免责声明】
本文基于高管现场采访、比亚迪官方辟谣、Stellantis 公开表态整理；本次表态仅代表现阶段的战略倾向，未来不排除商业环境变化带来调整；相关内容仅为产业资讯，不构成投资或者购车建议。