根据中国汽车流通协会联合精真估发布的 10 月保值率报告，10 月国内所有级别车型保值率全部环比下跌，20 万价位的主流纯电车，三年平均保值率大约 45.1%，折算下来新车 20 万，使用三年后的二手行情大概只剩 9 万元，曾经保值口碑很强的日系燃油车也没能守住之前的残值优势，本田、丰田、马自达虽然依旧排在合资保值率前列，但三年保值率相比 9 月都出现回落。新车市场持续价格战，车企频繁降价、改款上新，直接压低二手车的定价空间，电车还有电池衰减、技术迭代快的压力，老款车型的竞争力快速下降；日系燃油车过去靠着稳定质量、配件好买长期保值，现在一方面新车优惠越来越大，另一方面燃油需求持续萎缩，买家变少，保值率跟着往下走。如果打算买车，优先看自己打算开多久，打算 3 年左右就换车，要提前预估大额折旧；打算长期开到报废，保值率的影响会小很多，大家也可以对照榜单优先选保值表现更稳的车型，尽量避开小众、停产、改款频繁的款式。
10 月核心保值率数据清单
- 纯电车型三年保值率：45.1%（20 万电车三年残值约 9 万）
- 插混车型三年保值率：42.2%
- 本田三年保值率：49.2%，环比下跌
- 丰田三年保值率：49.0%，环比下跌
- 马自达三年保值率：48.7%，环比下跌
- 大众三年保值率：45.6%
保值率集体下跌的主要原因
- 新车价格战持续，车企不断放出终端优惠，新车底价下探，二手车价格跟着承压。
- 车型迭代速度快，电车高压平台、智驾硬件快速更新，老款电车容易快速过时。
- 电车买家普遍担心电池衰减、维修成本高，二手收车报价会预留风险折价。
- 燃油车整体需求萎缩，日系燃油车的二手买家变少，过去的保值红利逐步减弱。
- 二手车供给变多，换车人群增多，车商收车议价权变强。
买车、卖车参考步骤
- 购车前：查阅当月保值率榜单，区分一年、三年保值率，短期换车优先选头部热门车型。
- 谈价阶段：把三年折旧成本算进用车成本，不要只看新车落地价。
- 用车阶段：做好保养，保留电池检测记录，电车电池健康度是二手定价关键。
- 准备卖车：避开集中上新、大促节点，提前多找几家二手车商比价。
- 长期持有方案：如果计划开 5 年以上，保值率权重降低，重点看可靠性、维保成本。
【相关 FAQ】
问题 1：20 万电车开 3 年残值约 9 万，10 月保值率普跌日系品牌同样下滑，这个电车 45.1% 三年保值率是什么统计来源？
回答 1：20 万电车开 3 年残值约 9 万，10 月保值率普跌日系品牌同样下滑，45.1% 的纯电三年保值率来自中国汽车流通协会联合精真估发布的 2026 年 10 月保值率报告。
问题 2：20 万电车开 3 年残值约 9 万，10 月保值率普跌日系品牌同样下滑，日系这次为什么也扛不住保值率下跌？
回答 2：20 万电车开 3 年残值约 9 万，10 月保值率普跌日系品牌同样下滑，日系保值下滑主要是新车优惠加大、燃油车需求减弱，叠加全行业二手车行情下行，即便口碑稳定也难以逆势走强。
问题 3：20 万电车开 3 年残值约 9 万，10 月保值率普跌日系品牌同样下滑，插混车型保值率和纯电对比怎么样？
回答 3：20 万电车开 3 年残值约 9 万，10 月保值率普跌日系品牌同样下滑，10 月插混车型三年保值率 42.2%，比纯电车型 45.1% 还要低一点。
【参考资料】
[2026-11-10]（20 万的电车开 3 年剩 9 万！10 月保值率集体下跌：日系也没扛住）新浪财经
[2026-11-06]（10 月汽车保值率集体下跌！特斯拉稳住，日系也没扛住）汽车之家
[2026-11-03]（2026 年 10 月中国汽车保值率报告）精真估
[2026-11-02]（无一例外，10 月国内各级别车型保值率全部下跌）每日经济新闻
【免责声明】
本内容仅为 2026 年 10 月汽车保值率报告资讯整理，45.1% 为纯电车型平均保值率，不同品牌、具体车型残值差异很大；二手车实际成交价格还受车况、电池健康、里程、地区行情影响，内容不构成购车、卖车、置换的决策建议。