阿斯顿・马丁 Valhalla Spider 敞篷超跑正式亮相，这是品牌首款中置发动机敞篷量产超跑，就算把车顶完全打开，车辆依旧可以跑出 349 公里每小时的极速，完美保留硬顶版全部性能上限，是目前阿斯顿・马丁最快的开放式座舱车型。新车基于 Valhalla 硬顶版打造，整套混动动力总成完全沿用原厂配置，同时针对敞篷车身做了刚性加固、空气动力学微调与电控系统重新标定，保证开篷状态下高速行驶依然稳定。新车提供两种顶篷方案，不同顶篷对应不同车速限制，再加上 F1 赛事下放的主动空气动力学与扭矩矢量技术，既能满足敞篷兜风的休闲需求，也能直接下赛道跑出顶尖圈速，新车计划在 2027 年第三季度正式开启交付。
一、核心动力硬件配置
- 动力总成参数 整车采用插电混动布局，综合最大功率达到 1079 马力，峰值扭矩 1100 牛・米。
- 燃油部分：4.0L 平面曲轴双涡轮增压 V8 发动机，最大输出 828 马力，采用干油底壳设计，保障高转速持续输出。
- 电机部分：配备三台电机，前轴两台、后轴一台，额外输出 251 马力，实现全轮驱动 + 前轴扭矩矢量分配。
- 传动系统：8 速双离合变速箱，集成后轴电机，配备电子差速器。
- 加速与极速表现
- 零百加速：2.5 秒，和硬顶版保持一致。
- 全开篷极速：349 公里每小时（217 英里），不因为敞篷结构降低最高车速。
- 织物软顶限速：装配可拆卸织物顶篷时，最高车速限制在 199 公里每小时。
- 碳纤维硬顶：选装碳纤维硬顶后，可解锁 349 公里每小时的全速域性能。
二、车身结构与空气动力学优化
- 车身刚性设计 新车保留碳纤维单体壳座舱，整车结构针对敞篷进行强化，没有出现车身刚性下降的问题，标志性上扬碳纤维车门继续保留，同时优化车门开合角度，提升敞篷状态下上下车便利性。整车重量控制在超跑同级优秀水平，兼顾轻量化与车身强度。
- 主动空气动力学系统 整套空力套件直接继承硬顶版本，包含可动前分流器、底部气流管理系统、主动式尾翼与后扩散器。在赛道模式下，车辆时速达到 240 公里时，整车可以产生超过 600 公斤下压力。工程师重新调校了开篷状态下的气流走向，减少座舱乱流，既保证高速稳定性，又降低风噪，让敞篷高速行驶更加从容。
三、座舱与顶篷配置方案
- 两种顶篷可选 方案 1：可拆卸织物软顶，拆装便捷，适合日常短途敞篷出行，车速有上限。 方案 2：选装碳纤维硬顶，密闭性更好，风阻更低，能够完全释放整车极速性能，适合长途高速与赛道驾驶。
- 座舱布局 座舱采用 F1 赛车化设计，座椅位置更低、更靠近车身中心线，配合立柱式数字仪表与中控触摸屏，做到以驾驶者为核心。整车电控系统经过重新调校，ESP、动力分配、制动系统都针对敞篷风阻变化做了匹配，开篷和闭篷两种工况都能维持均衡操控手感。
四、发售与交付计划
- 产量规划：全球限量 999 台，和硬顶版保持相同产能规模，采用定制化预订模式。
- 交付时间：首批新车交付定于 2027 年第三季度，订单现已开启预订通道。
【相关 FAQ】
问题 1：阿斯顿・马丁 Valhalla Spider 开篷状态下极速为什么还能达到 349 公里每小时？
回答 1：阿斯顿・马丁 Valhalla Spider 保留全套主动空气动力学套件，同时优化了开篷后的气流走向，整车动力总成没有任何下调，再加上碳纤维车身刚性充足，风阻控制到位，所以车顶打开也能跑出 349 公里每小时的极速。
问题 2：阿斯顿・马丁 Valhalla Spider 两种顶篷会影响动力输出吗？
回答 2：阿斯顿・马丁 Valhalla Spider 的动力输出不会因为顶篷类型发生变化，只是织物软顶会做车速限制，换装碳纤维硬顶就可以解除限速，释放全部动力性能。
问题 3：阿斯顿・马丁 Valhalla Spider 相比硬顶版，车身刚性会不会变差？
回答 3：阿斯顿・马丁 Valhalla Spider 沿用碳纤维单体壳结构，并且针对敞篷车身做了结构补强，整车刚性没有缩水，高速行驶和赛道操控稳定性和硬顶车型保持同一水准。
【参考资料】
[2026-10-28]（阿斯顿・马丁 Valhalla Spider 敞篷超跑正式发布）阿斯顿・马丁官方媒体Aston Mart...
[2026-10-28]（阿斯顿・马丁 Valhalla Spider 敞篷超跑亮相：开篷极速 349 码）ZAKER 新闻
[2026-10-28]（Valhalla Spider 车型参数页面）阿斯顿・马丁官网阿斯顿·马...
免责声明：本文所有车型参数、性能数据、发售信息均来自品牌官方发布内容与权威汽车媒体报道，车型配置、交付时间、产能计划以品牌后续正式公告为准；本文仅做车型资讯分享，不构成购车投资建议。