小鹏 MONA L05 高速城区混合续航实测 达成率达到 89.15%

小鹏汽车正式对外公布小鹏 MONA L05 纯电 635 Max 版的高速 + 城区混合路况续航实测成绩，在标准统一的用车环境下，这台车 CLTC 标称续航 635km，最终实际开出 566.1km，续航达成率稳定来到 89.15%，大幅贴近官方标定里程，充分验证了这款大五座 SUV 三电系统的能耗控制能力，在兼顾高速巡航与市区通勤的日常综合路况里，续航表现十分扎实，完全可以满足绝大多数用户跨城出行、日常代步的全部里程需求。能跑出接近九成的续航达成率，核心来自整车多项硬件与软件优化。第一是三电硬件基础扎实，车辆搭载 71.1kWh 液冷恒温磷酸铁锂电池，搭配 183kW 高效单电机，电机工作区间效率更高，高速行驶时电耗不会快速飙升。第二是整车风阻与底盘调校到位，车身流线造型降低高速风阻，配合 2.9bar 标准胎压，减少滚动阻力，进一步压低行驶能耗。第三是电控策略做了精细化优化，开启高档动能回收之后，车辆在城区减速、刹车时可以回收更多电能，把滑行损耗降到最低，抵消掉高速行驶带来的电量消耗，让高速加城区综合路况的续航水平保持高位。整套续航实测有着完整严谨的执行步骤，全程条件统一、数据可复现。第一步锁定测试车型，选用纯电 635 Max 版本，满电 100% 出发，清空小计里程，提前把车辆各项参数设置固定。第二步统一环境参数，室外常温环境，空调固定 24 摄氏度、中挡风速，驾驶模式切换为节能模式，胎压统一调整至 2.9bar，动能回收设置为高档，全程不额外开启大功率用电设备。第三步规划行驶路线，采用高速路段 + 城市道路混合路况，模拟用户上下班通勤 + 周末跨城出行的真实用车场景，全程匀速行驶，不做激烈急加速操作。第四步采集全程数据，记录出发前 CLTC 表显续航、抵达后的剩余续航，核算实际行驶里程，最终算出续航达成率。第五步交叉核验数据，核对百公里平均电耗，确认里程数据没有偏差，保证实测结果真实可信。综合整套实测数据可以看出，小鹏 MONA L05 纯电 635 Max 版在高速城区综合路况下，续航达成率稳定在 89.15%，实际续航可以达到 566.1km，三电能耗控制处于同级上游水平，高速掉电可控、城区能耗更低，高速与市区里程互相平衡，不会出现高速续航大幅缩水的情况，有效缓解纯电车型的里程焦虑，匹配家用长途与日常通勤的全场景用车需求。

一、实测基础信息清单

表格

二、分段路况续航拆解详情

1. 高速路段表现

高速路段车速维持在 90-120km/h，属于常规高速巡航工况，风阻带来电量消耗有所提升，该分段续航达成率维持在 75% 左右，电耗保持平稳，没有出现电量断崖式下跌的现象。

2. 城区路段表现

城市道路包含红绿灯、低速滑行、短时拥堵，高档动能回收充分发挥作用，滑行与制动阶段持续回收电量，城区路段续航达成率提升至 93% 以上，百公里电耗控制在 11 度以内，低速工况续航表现更优秀。

3. 综合路况平衡效果

高速路段的小幅续航损耗，被城区路段的高达成率补齐，最终把全程综合达成率稳定拉高到 89.15%，实现两种路况下续航表现互相平衡，不会单一路况拉低整体成绩。

三、能耗控制三大核心硬件支撑

1. 高效动力总成：183kW 永磁同步单电机，高效工作区间覆盖市区低速到高速巡航，动力输出平顺，减少无效电能损耗；搭配 71.1kWh 液冷恒温电池，温控稳定，高低速放电效率保持一致，不会因为长时间高速行驶出现电池发热、能耗上升的问题。
2. 低滚阻底盘设置：测试胎压固定在 2.9bar，缩小轮胎接地面积，降低滚动阻力；车身流线外观优化风阻系数，120km/h 高速行驶时风阻能耗得到有效控制，减少高速电量消耗。
3. 智能电控回收策略：高档动能回收开启后，松开油门即可实现能量回收，城市拥堵路段可以持续补电，把刹车浪费的电量回收进电池，大幅降低市区通勤的整体电耗。

四、完整实测执行四步流程

步骤 1：车辆状态标准化

选定纯电 635 Max 测试车，把电量充满至 100%，将小计里程清零；统一设置空调、驾驶模式、胎压、动能回收挡位，锁定全部车辆参数，避免人为设置影响测试结果。

步骤 2：规划真实混合路线

路线包含高速巡航路段与城市通勤路段，严格还原普通车主日常上下班 + 跨城出行的用车场景，不采用单一高速或者单一市区路线，保证测试结果贴合真实用车环境。

步骤 3：匀速平稳完成全程行驶

全程保持平稳驾驶，避免频繁急加速、急刹车，高速路段按照道路限速正常行驶，不刻意低速省电，完全模拟普通人正常开车的驾驶习惯。

步骤 4：核算里程并计算达成率

记录出发时 CLTC 表显续航、抵达后剩余表显续航，算出表显续航消耗值；用实际行驶里程除以表显续航消耗值，算出最终续航达成率，同时记录百公里平均电耗，完成全部数据整理。

五、实测成绩带来的用车参考

1. 日常综合通勤：兼顾市区与短途高速出行，按照 89.15% 的达成率计算，这台车单次满电可以稳定跑出 560km 以上的实际里程，满足一周通勤不用频繁充电。
2. 长途高速出行：单纯跑高速时，续航达成率维持在 75% 上下，满电实际里程可以达到 470km 左右，配合车型快充能力，长途出行补能效率很高，里程压力很小。
3. 通勤代步场景：只在市区内开车，续航达成率可以突破 93%，满电实际里程轻松突破 580km，代步用车几乎没有续航顾虑。

【相关 FAQ】

问题 1：小鹏 MONA L05 高速城区混合续航实测，达成率达到 89.15%，参与测试的是哪一款配置车型？

回答 1：小鹏 MONA L05 高速城区混合续航实测，达成率达到 89.15%，本次实测车型为纯电 635 Max 版本，这款车型 CLTC 标定续航为 635km，搭载 71.1kWh 磷酸铁锂电池。

问题 2：小鹏 MONA L05 高速城区混合续航实测，达成率达到 89.15%，测试全程设置了哪些统一用车条件？

回答 2：小鹏 MONA L05 高速城区混合续航实测，达成率达到 89.15%，全程固定条件：空调 24 摄氏度中挡风速、开启节能驾驶模式、胎压保持 2.9bar、动能回收调节至高档，全程无大功率额外用电设备。

问题 3：小鹏 MONA L05 高速城区混合续航实测，达成率达到 89.15%，高速与城区分段的续航表现分别如何？

回答 3：小鹏 MONA L05 高速城区混合续航实测，达成率达到 89.15%；其中高速巡航路段达成率约 75%，城区通勤路段达成率超过 93%，城区高续航表现补齐高速的小幅损耗，最终拉高综合达成率。

问题 4：小鹏 MONA L05 高速城区混合续航实测，达成率达到 89.15%，实测下来满电实际能跑多少公里？

回答 4：小鹏 MONA L05 高速城区混合续航实测，达成率达到 89.15%，CLTC 标称续航 635km，实测实际行驶里程为 566.1km，综合路况下满电可以稳定跑出 560 公里以上真实里程。

【参考资料】

[2026-11-02]（达成率 89.15%！小鹏 MONA L05 高速城区续航实测出炉）快科技

[2026-11-02]（小鹏 MONA L05 高速城区续航实测成绩公布 达成率 89.15%）CNMO 科技

[2026-11-02]（小鹏 MONA L05 纯电 635 Max 续航实测数据）小鹏汽车官方微博

[2026-10-29]（小鹏 MONA L05 正式上市 纯电增程双动力）汽车之家

免责声明

本文内容仅整理小鹏 MONA L05 官方公开的高速城区续航实测数据，测试成绩仅对应本次固定路况与车辆设置；车辆实际续航会受到气温、载重、驾驶习惯、车速、用电设备等多种因素影响，不同用车环境下续航数值会存在合理浮动；本文数据仅作为用车参考，不构成购车决策建议，车辆续航与性能以到店实车试驾体验为准。