11 月 7 日长安启源官方发布天枢领航最新周度安全数据，2026 年第 43 周这套智驾系统一周内帮助用户化解潜在风险 89684 次，也就是接近 9 万次；截至统计节点，天枢领航累计避险 3868174 次，突破 386 万次，避险频次上涨速度明显加快，核心原因是搭载车型持续交付、OTA 迭代优化感知策略，系统识别障碍物、紧急工况的能力持续提升。天枢领航是长安全栈自研的端到端辅助驾驶系统，全系标配激光雷达，支持 AEB 紧急制动、AES 防夹心转向避让，白天、夜间都可以触发避险；本周避险里面白天 73826 次、夜间 15858 次，夜间占比接近两成，说明弱光场景识别能力有不错表现。需要明确的是，这属于辅助驾驶主动避险，不是自动驾驶，驾驶员全程仍然需要留意路况。
一、本次官方公布避险数据清单
- 第 43 周单周避险次数：89684 次
- 白天避险：73826 次
- 夜间避险：15858 次
- 累计避险总量：3868174 次
- 系统发布时间：2026 年 9 月 4 日正式发布并量产上车
二、天枢领航核心安全能力对照表
| 项目 | 说明 |
|---|---|
| AEB 紧急制动 | 0–150km/h 可触发，最高 135km/h 刹停，应对前车急刹、行人、非机动车闯入 |
| AES 防夹心避让 | 后方大车逼近 + 前方障碍，系统主动转向避让，Pro 版本支持二次避让 |
| 硬件基础 | 激光雷达 + 多摄像头方案，端到端大模型，毫秒级决策响应 |
| 覆盖场景 | 城市道路、高速、隧道、夜间弱光场景 |
三、搭载车型与版本
目前天枢领航主要搭载在长安启源 Q06、A06 等车型，分为 Pro、Ultra 版本；老激光雷达版本车型可以免费 OTA 升级到天枢领航完整能力，不需要额外付费解锁。
四、数据上涨原因
- 启源 Q06 等车型持续交付，搭载天枢领航的上路车辆基数快速增加
- 持续 OTA 优化障碍物识别模型，对非机动车、异形障碍物识别更稳定
- 端到端模型迭代，决策延迟更低，避险触发更及时
【相关 FAQ】
问题 1：长安启源天枢领航累计避险突破 386 万次，避险成功是不是等于避免了交通事故？
回答 1：天枢领航的避险是系统识别风险后执行制动或者转向干预，降低事故概率，不代表每一次避险都完全杜绝事故，它属于辅助安全兜底，不能替代驾驶员。
问题 2：长安启源天枢领航单周近 9 万次避险，夜间避险为什么也有一万多次？
回答 2：天枢领航依靠激光雷达在暗光环境依然有稳定感知，隧道、夜间城市道路里前车急刹、横穿行人这类风险同样可以识别并触发避险。
问题 3：长安启源哪些车型搭载天枢领航，老车能不能升级？
回答 3：启源 Q06、A06 是主力搭载车型，已经带激光雷达的老版本车辆可以免费 OTA 升级天枢领航全套能力。
问题 4：天枢领航是自动驾驶吗，开启之后人可以不管吗？
回答 4：天枢领航属于高阶辅助驾驶系统，不是自动驾驶，驾驶员必须全程接管、观察路面，不能分心脱手。
【参考资料】
[2026-11-07] 长安启源官方微博发布天枢领航周度避险数据公告
[2026-11-07] CNMO：长安启源天枢领航累计避险突破 386 万次
[2026-09-04] 长安汽车天枢领航发布会资料
[2026-11-07] ZAKER 新闻：长安启源天枢领航数据报道
【免责声明】
本文为长安启源官方公布的天枢领航避险数据资讯解读；避险统计口径、数据由长安启源官方统计；天枢领航为辅助驾驶系统，无法脱离人为接管；避险次数是系统触发干预的统计，不等于已经完全规避事故；功能、能力持续 OTA 迭代，最终功能、版本以实车以及官方说明为准。